環線提速改造（內環）項目是打造襄陽市區“半小時交通圈”的核心節點，是襄陽市“兩軸三環九放射”骨架路網結構中的第一環。內環東線、北線與東西軸線圍合而成的區域是城市交通量集中區、產業聚集區和人口密集區。項目的實施，將帶動整個老城區、產業區和 CBD 商業區的發展。同時，對提升襄陽城市整體的人居環境，進一步豐富和彰顯現代化的區域中心城市特征和內涵，形成新的城市風貌和景觀均有重要的意義。
環線提速改造（內環）項目是打造襄陽市區“半小時交通圈”的核心節點，是襄陽市“兩軸三環九放射”骨架路網結構中的第一環。內環東線、北線與東西軸線圍合而成的區域是城市交通量集中區、產業聚集區和人口密集區。項目的實施，將帶動整個老城區、產業區和 CBD 商業區的發展。同時，對提升襄陽城市整體的人居環境，進一步豐富和彰顯現代化的區域中心城市特征和內涵，形成新的城市風貌和景觀均有重要的意義。
環線提速改造（內環）項目分為內環北線和內環東線兩條主線。
（1）內環北線建設范圍為奔馳大道至長虹北路。全長約7.11公里，高架全長6.88公里，采用“主線高架+地面輔道”的建設方式布置。其中，新建跨小清河大橋全長310米，跨襄陽北鐵路編組站大橋全長920米。
（2）內環東線主要由東內環襄陽大道段高架與東津新區襄陽大道互通式立交組成。全長8.28公里，其中橋梁全長2.84公里。內環東線包括四個節點：東津立交、濱河路、航空路繞行線和鄧城大道立交。
其中，跨襄陽北編組站大橋是世界上最大重量的齒輪齒軌式轉體橋，施工工藝復雜，施工難度大，為本工程的控制性節點，轉體橋的完工時間就是項目竣工通車的時間。
